Zúčastnite sa taktiež na tvorbe nášho eshopu...
Radi uvítame Vaše dotazy, pripomienky, postrehy
a nápady ako zlepšiť a doplniť túto stránku,
aby sme Vám mohli ponúknuť čo najkvalitnejšie služby.
Na kontakt s nami využite nasledujúci
» FORMULÁR «
- Úvod
- Moto sviečky NGK a Denso
- Irídiové zapaľovacie sviečky
- DENSO Zapaľovacia sviečka IW22 Iridium Power
DENSO Zapaľovacia sviečka IW22 Iridium Power

VÝDAJNÉ MIESTA A Z‑BOXY ZA 2,90 €Vyberajte z tisícov výdajných miest po celom Slovensku. Pri nákupe nad 50 € máte dopravu zadarmo.
VEĽKÝ VÝBER UNIKÁTNEHO TOVARUU nás nájdete množstvo jedinečného, kvalitného tovaru. Ponuku neustále rozširujeme.
PROFI PRÍSTUP A DLHOROČNÉ SKÚSENOSTIMotorkami jednoducho žijeme a dokonalý zákaznícky komfort je pre nás prioritou.- Kompletné špecifikácie
- Parametre
- Hodnotenie 0
- Komentáre 0
- Na stiahnutie
- Súvisiaci tovar5
DENSO Zapaľovacia sviečka IW22 Iridium PowerU dodávateľa – dodanie do 2 dní 2 ks12,30 EUR/ ks10,00 EUR bez DPH
DENSO Zapaľovacia sviečka IW22 Irídium Power je originálna zapaľovacia sviečka japonskej značky DENSO so závitom M14x1,25 a vzdialenosťou elektród 0,8 mm, určená pre vysoký výkon, rýchlejší štart a spoľahlivé zapaľovanie zmesi aj pri vysokých otáčkach motora.
Špecifikácie:
- Typ: Irídium, uzemnená elektróda, irídiová stredná elektróda
- Vzdialenosť elektród: 0,8 mm
- Veľkosť závitu: M14x1,25
- Dĺžka závitu: 19 mm
- Priemer: 14 mm
- Typ konektora: Krimpovaný SAE
- Veľkosť kľúča: 20,6 mm
- Uťahovací moment: 22 Nm
- Čistá hmotnosť: 56 g
- Alternatívna položka DENSO: VW22
Alternatíva NGK 1 - BPR7EIX, Alternatíva NGK 2 - R4118S-7, Alternatíva NGK 3 - R4304-A7, Alternatíva NGK 4 - R6021E-7
Pre aké značky a modely sa hodí
Motocykle a skútre – 5 značiek, 20 modelov
BMW – 3 modely
R 100 – 12 motorizácií
R 100 CS (247) · 44 kW (60 k) · 1980–1987
R 100 R (247E) · 44 kW (60 k) · 1992–1994
R 100 R Classic (247E) · 44 kW (60 k) · 1994–1996
R 100 R Mystic (247E) · 44 kW (60 k) · 1993–1996
R 100 RS (247) · 51 kW (69 k) · 1976–1984
R 100 RT (247) · 51 kW (69 k) · 1978–1984
R 100 RT Classic (247) · 44 kW (60 k) · 1987–1995
R 100 S (247) · 48 kW (65 k) · 1976–1978
R 100 S (247) · 51 kW (69 k) · 1976–1980
R 100 T (247) · 48 kW (65 k) · 1978–1980
R 100/7 (247) · 47 kW (64 k) · 1978–1984
R 50 – 1 motorizácia
R 65 – 3 motorizácie
R 65 (248) · 37 kW (50 k) · 1981–1983
R 65 LS · 37 kW (50 k) · 1981–1985
MOTO GUZZI – 5 modelov
1000 – 2 motorizácie
V 1000 S 2 · 52 kW (71 k) · 1989–1993
850 T – 3 motorizácie
V 850 T5 NT (VR) · 49 kW (67 k) · 1984–1987
V 850 T5 PA NC (VR) · 49 kW (67 k) · 1988–súčasnosť
CALIFORNIA – 3 motorizácie
California III Classic · 49 kW (67 k) · 1991–1994
California III Iniezione · 49 kW (67 k) · 1988–1994
LE MANS – 7 motorizácií
Le Mans 850 · 52 kW (71 k) · 1976–1978
Le Mans CI 1000 · 60 kW (82 k) · 1988–1993
Le Mans CX 100 · 60 kW (82 k) · 1979–1980
Le Mans II 850 · 52 kW (71 k) · 1978–1980
Le Mans III 850 · 56 kW (76 k) · 1981–1984
Le Mans SE 1000 · 60 kW (82 k) · 1985–1988
QUOTA – 1 motorizácia
MOTO-MORINI – 3 modely
COGUARO – 1 motorizácia
EXCALIBUR – 2 motorizácie
Excalibur 501 · 30 kW (41 k) · 1987–súčasnosť
NEW – 1 motorizácia
SUZUKI – 2 modely
RG – 1 motorizácia
TS – 1 motorizácia
YAMAHA – 7 modelov
BT – 1 motorizácia
SR – 7 motorizácií
SR 250 (3Y8) · 15 kW (20 k) · 1980–1984
SR 400 (RH05) · 17 kW (23 k) · 2013–súčasnosť
SR 400 50 Jahre Edition (RH05) · 17 kW (23 k) · 2013–súčasnosť
SR 500 (2J4) · 20 kW (27 k) · 1978–1984
SR 500 (48T) · 17 kW (23 k) · 1984–1998
SR 500 (48T) · 20 kW (27 k) · 1984–1998
XJ – 6 motorizácií
XJ 650 (4K0) · 52 kW (71 k) · 1982–1984
XJ 650 (4K0) · 53 kW (72 k) · 1980–1981
XJ 750 (11M) · 60 kW (82 k) · 1981–1983
XJ 750 (41Y) · 64 kW (87 k) · 1984–1985
XJ 750 Seca (11M) · 60 kW (82 k) · 1981–1982
XS – 5 motorizácií
XS 400 (2A2) · 33 kW (45 k) · 1978–1981
XS 400 SE (4G5) · 20 kW (27 k) · 1980–1982
XS 650 (447) · 37 kW (50 k) · 1975–1983
XS 850 (4E2) · 58 kW (79 k) · 1980–1982
XT – 2 motorizácie
XT 500 (1U6) · 20 kW (27 k) · 1978–1989
XV – 20 motorizácií
XV 1000 TR1 (5A8) · 51 kW (69 k) · 1981–1983
XV 1000 Virago (2AE) · 47 kW (64 k) · 1986–1987
XV 1100 Virago (3LP) · 45 kW (61 k) · 1988–1999
XV 500 (26R) · 20 kW (27 k) · 1983–1987
XV 500 (26R) · 36 kW (49 k) · 1983–1987
XV 535 S Virago (3BR) · 25 kW (34 k) · 1989–1995
XV 535 S Virago (3BT) · 32 kW (44 k) · 1989–1995
XV 535 S Virago (3BT) · 34 kW (46 k) · 1989–1995
XV 535 Virago (3BR) · 20 kW (27 k) · 1988–1988
XV 535 Virago (3BR) · 20 kW (27 k) · 1989–1995
XV 535 Virago (3BR) · 25 kW (34 k) · 1988–1988
XV 535 Virago (3BR) · 25 kW (34 k) · 1989–1995
XV 535 Virago (3BR) · 34 kW (46 k) · 1989–1995
XV 750 Virago (4FY) · 20 kW (27 k) · 1992–1994
XV 750 Virago (4FY) · 37 kW (50 k) · 1992–1994
XV 750 Virago (4FY) · 41 kW (56 k) · 1992–1994
XV 750 Virago (4PW) · 20 kW (27 k) · 1995–1998
XV 750 Virago (4PW) · 37 kW (50 k) · 1995–1998
XV 750 Virago (4PW) · 40 kW (54 k) · 1995–1998
XVS – 4 motorizácie
XVS 1100 A Drag Star Classic (VP05) · 46 kW (63 k) · 2003–2007
XVS 1100 A Drag Star Classic (VP16) · 46 kW (62 k) · 2001–2007
XVS 1100 Drag Star (VP05) · 45 kW (61 k) · 1999–2004
Osobné automobily – 7 značiek, 8 modelov
ASTON MARTIN – 1 model
V8 – 1 motorizácia
AUDI – 1 model
200 – 1 motorizácia
HONDA – 2 modely
CIVIC – 3 motorizácie
1.5 GT (AK) · 74 kW (101 k) · 1985–1987
1.5 · 74 kW (101 k) · 1988–1988
CRX – 1 motorizácia
LOTUS – 1 model
ESPRIT – 1 motorizácia
MASERATI – 1 model
BITURBO – 3 motorizácie
222 SE · 184 kW (250 k) · 1988–1990
420 · 133 kW (180 k) · 1985–1986
PORSCHE – 1 model
911 – 5 motorizácií
2.3 T · 96 kW (130 k) · 1972–1973
2.7 S · 129 kW (175 k) · 1973–1976
2.7 · 110 kW (150 k) · 1973–1975
2.7 · 121 kW (165 k) · 1975–1977
SAAB – 1 model
900 – 3 motorizácie
2.0 Turbo · 103 kW (140 k) · 1986–1991
2.0 Turbo · 110 kW (150 k) · 1986–1988
Zoznam kompatibilných modelov vychádza z oficiálneho katalógu DENSO. Ak svoj stroj v zozname nenájdete, kompatibilitu overíte podľa typového označenia pôvodnej zapaľovacej sviečky alebo podľa OE čísla.
Prečo irídiová sviečka a v čom sa líši od niklovej
Porovnanie typov zapaľovacích sviečok DENSO
Stredná elektróda z niklovej zliatiny s priemerom rádovo 2,5 mm. Overené a cenovo najdostupnejšie riešenie, ktoré plne vyhovuje všade tam, kde ho predpisuje výrobca stroja.
Patentovaná irídiová stredná elektróda s priemerom 0,4 mm a tvarovaná zemniaca elektróda. Podľa DENSO dosahuje vysokú zápalnosť už pri nízkom napätí a pri 110 km/h prináša o 1,4 % vyšší výkon oproti bežnej sviečke. DENSO ju odporúča priamo pre motocyklové motory.
Ultratenká stredná elektróda navrhnutá s ohľadom na nasadenie vo Formule 1. Aj v náročných podmienkach obmedzuje vynechávanie zapaľovania a udržiava stabilnú akceleráciu. Ide o pretekársky typ určený pre motory s vyšším výkonom.
Dve ihlovo tenké elektródy (Twin Tip). Iskra sa môže šíriť do všetkých smerov, čo zlepšuje zapálenie zmesi, znižuje emisie a predlžuje životnosť sviečky. Životnosť zodpovedá servisným intervalom výrobcu motora.
Irídium na strednej elektróde a platinový čip na zemniacej. Táto kombinácia dobre odoláva korózii a erózii, takže sviečka si udrží kvalitnú iskru počas celého servisného intervalu predpísaného výrobcom vozidla.
Elektródy s využitím platiny. Podľa DENSO poskytuje plný výkon a nižšiu spotrebu paliva v bežnej prevádzke minimálne 100 000 km.
Kombinácia irídiovej strednej elektródy a platinového hrotu na uzemnenej elektróde. Podľa DENSO ide o najvyšší rad zapaľovacích sviečok, ktorý spája vysokú zápalnosť s dlhou životnosťou. Používa sa najmä ako prvovýbava moderných motorov.
Vyššia cena irídiovej sviečky vychádza z ceny samotného irídia a z náročnej výroby veľmi tenkej strednej elektródy. Tenšia elektróda potrebuje na preskočenie iskry nižšie napätie, takže menej zaťažuje zapaľovaciu sústavu, a irídium zároveň znáša vyššie teploty než nikel, vďaka čomu si elektróda dlhšie udrží svoj tvar. Ak výrobca vášho stroja predpisuje niklovú sviečku, je to plnohodnotná voľba – irídium je vylepšenie, nie povinnosť.
Časté otázky:
Sadne mi táto sviečka na môj stroj?
Rozhodujú rozmery: závit M14x1,25, dĺžka závitu 19 mm a vzdialenosť elektród 0,8 mm. Ak sedia s pôvodnou sviečkou z vášho stroja, IW22 je správna náhrada. Rovnaký typ má v označení NGK BPR7EIX, R4118S-7, R4304-A7, R6021E-7. Vyššie nájdete aj zoznam značiek a modelov z oficiálneho katalógu DENSO. Pred kúpou odporúčame porovnať typové označenie s pôvodnou sviečkou vo vašom stroji, prípadne s údajmi v servisnej knižke.
Ako často treba sviečku meniť?
Iridiové sviečky vydržia podstatne dlhšie než niklové, pretože tenká iridiová elektróda oveľa lepšie odoláva opotrebeniu. Presný interval nájdete v servisnej knižke svojho stroja. Sviečku skontrolujte aj skôr, ak motor horšie štartuje alebo stráca ťah.
Musím nastavovať vzdialenosť elektród?
Sviečka je z výroby nastavená na 0,8 mm a väčšinou ju netreba upravovať. Ak výrobca vášho stroja predpisuje inú hodnotu, nastavte ju pred montážou špárovou mierkou. Pozor: tenkou iridiovou strednou elektródou nikdy nepáčte ani ňou neohýbajte – ohýba sa výhradne uzemňovacia elektróda.
Akým momentom ju dotiahnuť a aký kľúč potrebujem?
Odporúčaný uťahovací moment je 22 Nm, veľkosť kľúča na sviečku 20,6 mm. Doťahujte vždy na studenom motore a ideálne momentovým kľúčom – pretiahnutá sviečka poškodí závit v hlave, málo dotiahnutá zle odvádza teplo.
Koľko kusov potrebujem?
Toľko, koľko má motor valcov – jednovalec 1 ks, dvojvalec 2 ks, štvorvalec 4 ks (niektoré motory majú dve sviečky na valec). Sviečky vždy meňte v celej sade naraz, aby motor bežal rovnomerne.
Čím je iridiová sviečka lepšia než niklová?
Irídiová stredná elektróda je oveľa tenšia než niklová, takže na preskočenie iskry stačí nižšie napätie. V praxi to znamená ochotnejší štart, hlavne za studena, pokojnejší chod motora a vyššiu odolnosť elektródy proti opotrebeniu. Podrobné porovnanie jednotlivých typov nájdete v sekcii vyššie.
Zapaľovacie sviečky DENSO patria vďaka dlhoročnému vývoju a bohatým skúsenostiam z motoršportu medzi overené a spoľahlivé riešenie pre motocykle aj ďalšiu techniku. Precízne spracovanie a kvalitné materiály zaručujú rovnomerné spaľovanie zmesi, ľahší štart motora a dlhú životnosť sviečky.



















