Zúčastnite sa taktiež na tvorbe nášho eshopu...
Radi uvítame Vaše dotazy, pripomienky, postrehy
a nápady ako zlepšiť a doplniť túto stránku,
aby sme Vám mohli ponúknuť čo najkvalitnejšie služby.
Na kontakt s nami využite nasledujúci
» FORMULÁR «
- Úvod
- Moto sviečky NGK a Denso
- Iridiové zapaľovacie sviečky
- DENSO Zapaľovacia sviečka IUH27 Iridium Power
DENSO Zapaľovacia sviečka IUH27 Iridium Power

ŠIROKÁ SIEŤ VÝDAJNÝCH MIESTVyberajte z tisícov výdajných miest a my Vám tovar bezodkladne na túto výdajňu dodáme.
VEĽKÝ VÝBER UNIKÁTNEHO TOVARUU nás nájdete množstvo jedinečného, kvalitného tovaru. Ponuku neustále rozširujeme.
PROFI PRÍSTUP A DLHOROČNÉ SKÚSENOSTIMotorkami jednoducho žijeme a dokonalý zákaznícky komfort je pre nás prioritou.- Kompletné špecifikácie
- Parametre
- Hodnotenie 0
- Komentáre 0
- Na stiahnutie
- Súvisiaci tovar5
DENSO Zapaľovacia sviečka IUH27 Iridium PowerU dodávateľa – dodanie do 2 dní > 5 ks13,56 EUR/ ks11,03 EUR bez DPH
DENSO Zapaľovacia sviečka IUH27 Irídium Power je originálna zapaľovacia sviečka japonskej značky DENSO so závitom M10x1.0 a vzdialenosťou elektród 0,9 mm, určená pre vysoký výkon, rýchlejší štart a spoľahlivé zapaľovanie zmesi aj pri vysokých otáčkach motora.
Špecifikácie:
- Typ: Irídium, uzemnená elektróda, iridiová stredná elektróda
- Vzdialenosť elektród: 0,9 mm
- Veľkosť závitu: M10x1.0
- Dĺžka závitu: 19 mm
- Priemer: 10 mm
- Typ konektora: odnímateľný SAE
- Veľkosť kľúča: 16 mm
- Uťahovací moment: 12 Nm
- Čistá hmotnosť: 30 g
Vďaka tvarovanej (taper-cut) zemniacej elektróde a jemnej iridiovej strednej elektróde poskytuje rýchlejšie a stabilnejšie zapaľovanie zmesi, čo je výhodou najmä pri vyššom výkone a preteku motora.
Alternatíva NGK 1 - C9EHVX9, Alternatíva NGK 2 - CR9EHIX-9
Pre aké značky a modely sa hodí
Motocykle a skútre – 2 značky, 10 modelov
DAELIM – 1 model
ROADWIN – 1 motorizácia
HONDA – 9 modelov
CB (251cc - 500cc) – 2 motorizácie
CB 500 (PC26) · 43 kW (58 k) · 1993–1996
CB (501cc - ) – 1 motorizácia
CB HORNET – 12 motorizácií
CB 600 F Hornet (PC34) · 37 kW (50 k) · 1998–1998
CB 600 F Hornet (PC34) · 69 kW (94 k) · 1998–2001
CB 600 F Hornet (PC34, PC36) · 70 kW (95 k) · 2002–2006
CB 600 F Hornet (PC36) · 25 kW (34 k) · 2002–2004
CB 600 F Hornet (PC36) · 37 kW (50 k) · 2002–2004
CB 600 F Hornet (PC41) · 25 kW (34 k) · 2007–2010
CB 600 F Hornet (PC41) · 75 kW (102 k) · 2004–2010
CB 600 F Hornet S (PC34) · 25 kW (34 k) · 2000–2003
CB 600 F Hornet S (PC34) · 37 kW (50 k) · 2000–súčasnosť
CB 600 F Hornet S (PC34) · 69 kW (94 k) · 2000–2003
CB 600 F Hornet S (PC34) · 70 kW (95 k) · 2000–2003
CBF – 2 motorizácie
CBF 600 (PC38) · 57 kW (78 k) · 2004–2007
CBR ( - 600cc) – 10 motorizácií
CBR 600 F (PC25) · 37 kW (50 k) · 1991–1994
CBR 600 F (PC25) · 72 kW (98 k) · 1991–1994
CBR 600 F (PC25) · 74 kW (101 k) · 1991–1994
CBR 600 F (PC31) · 25 kW (34 k) · 1995–1998
CBR 600 F (PC31) · 72 kW (98 k) · 1995–1998
CBR 600 F (PC35) · 25 kW (34 k) · 1999–2000
CBR 600 F (PC35) · 78 kW (106 k) · 1999–2000
CBR 600 F (PC41) · 75 kW (102 k) · 2011–2013
CBR 600 FA · 75 kW (102 k) · 2011–2013
CBR (601cc - ) – 16 motorizácií
CBR 1100 XX Super Blackbird (SC35) · 112 kW (152 k) · 1998–2008
CBR 1100 XX Super Blackbird (SC35) · 72 kW (98 k) · 1997–2000
CBR 1100 XX Super Blackbird (SC35) · 78 kW (106 k) · 2000–2003
CBR 650 F (RC74) · 35 kW (48 k) · 2014–súčasnosť
CBR 650 F (RC74) · 64 kW (87 k) · 2014–súčasnosť
CBR 650 F (RC96) · 66 kW (90 k) · 2017–súčasnosť
CBR 900 RR Fireblade (SC28) · 37 kW (50 k) · 1992–1994
CBR 900 RR Fireblade (SC28) · 72 kW (98 k) · 1992–1995
CBR 900 RR Fireblade (SC28) · 74 kW (101 k) · 1992–súčasnosť
CBR 900 RR Fireblade (SC33) · 72 kW (98 k) · 1996–1998
CBR 900 RR Fireblade (SC33) · 94 kW (128 k) · 1996–1999
CBR 900 RR Fireblade (SC44) · 108 kW (147 k) · 2000–2001
CBR 900 RR Fireblade (SC44) · 72 kW (98 k) · 2000–2001
CBR 900 RR Fireblade (SC50) · 110 kW (150 k) · 2002–2003
CBR 900 RR Fireblade (SC50) · 72 kW (98 k) · 2002–2003
NX – 4 motorizácie
NX 250 Dominator (MD21) · 19 kW (26 k) · 1988–1990
NX 250 Dominator (MD25) · 13 kW (18 k) · 1991–1996
NX 250 Dominator (MD25) · 17 kW (23 k) · 1991–1996
RVF – 2 motorizácie
RVF 750 R (RC45) · 88 kW (120 k) · 1994–1997
VFR – 4 motorizácie
VFR 750 R (RC30) · 74 kW (101 k) · 1988–1989
VFR 800 FI (RC46) · 72 kW (98 k) · 1998–2001
VFR 800 FI (RC46) · 78 kW (106 k) · 1998–2001
Zoznam kompatibilných modelov vychádza z oficiálneho katalógu DENSO. Ak svoj stroj v zozname nenájdete, kompatibilitu overíte podľa typového označenia pôvodnej zapaľovacej sviečky alebo podľa OE čísla.
Prečo irídiová sviečka a v čom sa líši od niklovej
Porovnanie typov zapaľovacích sviečok DENSO
Stredná elektróda z niklovej zliatiny s priemerom rádovo 2,5 mm. Overené a cenovo najdostupnejšie riešenie, ktoré plne vyhovuje všade tam, kde ho predpisuje výrobca stroja.
Patentovaná irídiová stredná elektróda s priemerom 0,4 mm a tvarovaná zemniaca elektróda. Podľa DENSO dosahuje vysokú zápalnosť už pri nízkom napätí a pri 110 km/h prináša o 1,4 % vyšší výkon oproti bežnej sviečke. DENSO ju odporúča priamo pre motocyklové motory.
Ultratenká stredná elektróda navrhnutá s ohľadom na nasadenie vo Formule 1. Aj v náročných podmienkach obmedzuje vynechávanie zapaľovania a udržiava stabilnú akceleráciu. Ide o pretekársky typ určený pre motory s vyšším výkonom.
Dve ihlovo tenké elektródy (Twin Tip). Iskra sa môže šíriť do všetkých smerov, čo zlepšuje zapálenie zmesi, znižuje emisie a predlžuje životnosť sviečky. Životnosť zodpovedá servisným intervalom výrobcu motora.
Irídium na strednej elektróde a platinový čip na zemniacej. Táto kombinácia dobre odoláva korózii a erózii, takže sviečka si udrží kvalitnú iskru počas celého servisného intervalu predpísaného výrobcom vozidla.
Elektródy s využitím platiny. Podľa DENSO poskytuje plný výkon a nižšiu spotrebu paliva v bežnej prevádzke minimálne 100 000 km.
Kombinácia irídiovej strednej elektródy a platinového hrotu na uzemnenej elektróde. Podľa DENSO ide o najvyšší rad zapaľovacích sviečok, ktorý spája vysokú zápalnosť s dlhou životnosťou. Používa sa najmä ako prvovýbava moderných motorov.
Vyššia cena irídiovej sviečky vychádza z ceny samotného irídia a z náročnej výroby veľmi tenkej strednej elektródy. Tenšia elektróda potrebuje na preskočenie iskry nižšie napätie, takže menej zaťažuje zapaľovaciu sústavu, a irídium zároveň znáša vyššie teploty než nikel, vďaka čomu si elektróda dlhšie udrží svoj tvar. Ak výrobca vášho stroja predpisuje niklovú sviečku, je to plnohodnotná voľba – irídium je vylepšenie, nie povinnosť.
Časté otázky:
Sadne mi táto sviečka na moju motorku?
Rozhodujú rozmery: závit M10x1.0, dĺžka závitu 19 mm a vzdialenosť elektród 0,9 mm. Ak sedia s pôvodnou sviečkou z vašej motorky, IUH27 je správna náhrada. Rovnaký typ má v označení NGK C9EHVX9, CR9EHIX-9. Vyššie nájdete aj zoznam značiek a modelov z oficiálneho katalógu DENSO. Pred kúpou odporúčame porovnať typové označenie s pôvodnou sviečkou vo vašom stroji, prípadne s údajmi v servisnej knižke.
Ako často treba sviečku meniť?
Iridiové sviečky vydržia podstatne dlhšie než niklové, pretože tenká iridiová elektróda oveľa lepšie odoláva opotrebeniu. Presný interval nájdete v servisnej knižke svojej motorky. Sviečku skontrolujte aj skôr, ak motor horšie štartuje alebo stráca ťah.
Musím nastavovať vzdialenosť elektród?
Sviečka je z výroby nastavená na 0,9 mm a väčšinou ju netreba upravovať. Ak výrobca vašej motorky predpisuje inú hodnotu, nastavte ju pred montážou špárovou mierkou. Pozor: tenkou iridiovou strednou elektródou nikdy nepáčte ani ňou neohýbajte – ohýba sa výhradne uzemňovacia elektróda.
Akým momentom ju dotiahnuť a aký kľúč potrebujem?
Odporúčaný uťahovací moment je 12 Nm, veľkosť kľúča na sviečku 16 mm. Doťahujte vždy na studenom motore a ideálne momentovým kľúčom – pretiahnutá sviečka poškodí závit v hlave, málo dotiahnutá zle odvádza teplo.
Koľko kusov potrebujem?
Toľko, koľko má motor valcov – jednovalec 1 ks, dvojvalec 2 ks, štvorvalec 4 ks (niektoré motory majú dve sviečky na valec). Sviečky vždy meňte v celej sade naraz, aby motor bežal rovnomerne.
Čím je iridiová sviečka lepšia než niklová?
Irídiová stredná elektróda je oveľa tenšia než niklová, takže na preskočenie iskry stačí nižšie napätie. V praxi to znamená ochotnejší štart, hlavne za studena, pokojnejší chod motora a vyššiu odolnosť elektródy proti opotrebeniu. Podrobné porovnanie jednotlivých typov nájdete v sekcii vyššie.
Zapaľovacie sviečky DENSO patria vďaka dlhoročnému vývoju a bohatým skúsenostiam z motoršportu medzi overené a spoľahlivé riešenie pre motocykle aj ďalšiu techniku. Precízne spracovanie a kvalitné materiály zaručujú rovnomerné spaľovanie zmesi, ľahší štart motora a dlhú životnosť sviečky.
















