Zúčastnite sa taktiež na tvorbe nášho eshopu...
Radi uvítame Vaše dotazy, pripomienky, postrehy
a nápady ako zlepšiť a doplniť túto stránku,
aby sme Vám mohli ponúknuť čo najkvalitnejšie služby.
Na kontakt s nami využite nasledujúci
» FORMULÁR «
- Úvod
- Moto sviečky NGK a Denso
- Irídiové zapaľovacie sviečky
- DENSO Zapaľovacia sviečka ITV16TT Iridium TT
DENSO Zapaľovacia sviečka ITV16TT Iridium TT

VÝDAJNÉ MIESTA A Z‑BOXY ZA 2,90 €Vyberajte z tisícov výdajných miest po celom Slovensku. Pri nákupe nad 50 € máte dopravu zadarmo.
VEĽKÝ VÝBER UNIKÁTNEHO TOVARUU nás nájdete množstvo jedinečného, kvalitného tovaru. Ponuku neustále rozširujeme.
PROFI PRÍSTUP A DLHOROČNÉ SKÚSENOSTIMotorkami jednoducho žijeme a dokonalý zákaznícky komfort je pre nás prioritou.- Kompletné špecifikácie
- Parametre
- Hodnotenie 0
- Komentáre 0
- Na stiahnutie
- Súvisiaci tovar5
DENSO Zapaľovacia sviečka ITV16TT Iridium TTNie je skladom12,35 EUR/ ks10,04 EUR bez DPH
DENSO Zapaľovacia sviečka ITV16TT Irídium TT je originálna zapaľovacia sviečka japonskej značky DENSO so závitom M14x1,25 a vzdialenosťou elektród 1 mm, vybavená dvojitým iridiovým hrotom (Twin Tip) pre vyššiu odolnosť a dlhšiu životnosť.
Špecifikácie:
- Typ: Irídium, s odporom, uzemnená elektróda, irídiová stredná elektróda
- Vzdialenosť elektród: 1 mm
- Veľkosť závitu: M14x1,25
- Dĺžka závitu: 25 mm
- Priemer: 14 mm
- Typ konektora: Pevný SAE
- Veľkosť kľúča: 16 mm
- Uťahovací moment: 22 Nm
- Čistá hmotnosť: 44 g
Originálne čísla (OE):
- GENERAL MOTORS: 12622441
Pre aké značky a modely sa hodí
Osobné automobily – 16 značiek, 59 modelov
ALFA ROMEO – 3 modely
159 – 4 motorizácie
3.2 JTS (939BXH1B) · 191 kW (260 k) · 2008–2011
3.2 JTS Q4 (939AXH1B, 939AXG22) · 191 kW (260 k) · 2005–2011
3.2 JTS Q4 (939BXG2B, 939BXG22) · 191 kW (260 k) · 2006–2011
BRERA – 2 motorizácie
3.2 JTS Q4 (939.DXG22) · 191 kW (260 k) · 2006–2011
SPIDER – 2 motorizácie
3.2 JTS Q4 (939EXG2B, 939EXG22) · 191 kW (260 k) · 2006–2011
CADILLAC – 3 modely
CTS – 3 motorizácie
3.6 · 189 kW (257 k) · 2005–2007
3.6 · 229 kW (311 k) · 2008–2013
SRX – 2 motorizácie
3.6 · 190 kW (258 k) · 2004–2008
STS – 2 motorizácie
3.6 · 229 kW (311 k) · 2009–2012
FIAT – 1 model
CROMA – 1 motorizácia
FORD – 16 modelov
B-MAX – 1 motorizácia
COUGAR – 1 motorizácia
ECOSPORT – 2 motorizácie
1.5 Ti-VCT · 81 kW (110 k) · 2013–2022
ESCORT – 24 motorizácií
1.6 16V XR3i · 65 kW (88 k) · 1995–1996
1.6 16V XR3i · 66 kW (90 k) · 1992–1995
1.6 16V XR3i · 66 kW (90 k) · 1995–1999
1.6 16V · 66 kW (90 k) · 1995–1998
1.6 16V · 66 kW (90 k) · 1995–1999
1.6 i 16V · 65 kW (88 k) · 1994–1995
1.6 i 16V · 65 kW (88 k) · 1995–1995
1.6 i 16V · 66 kW (90 k) · 1992–1995
1.6 i 16V · 66 kW (90 k) · 1993–1995
1.6 i 16V · 66 kW (90 k) · 1995–1999
1.8 16V (EDA, EHC) · 85 kW (115 k) · 1995–1998
1.8 16V XR3i · 77 kW (105 k) · 1992–1995
1.8 16V XR3i · 77 kW (105 k) · 1995–1998
1.8 16V XR3i · 85 kW (115 k) · 1995–1998
1.8 16V XR3i · 96 kW (130 k) · 1992–1995
1.8 16V XR3i · 96 kW (130 k) · 1995–2000
1.8 16V · 77 kW (105 k) · 1992–1995
1.8 16V · 77 kW (105 k) · 1995–1995
1.8 16V · 85 kW (115 k) · 1995–1999
1.8 XR3i 16V 4x4 · 77 kW (105 k) · 1993–1995
1.8 XR3i 16V 4x4 · 96 kW (130 k) · 1993–1995
1.8 i 16V · 77 kW (105 k) · 1993–1995
1.8 i 16V · 96 kW (130 k) · 1993–1995
ESCORT CLASSIC – 2 motorizácie
1.6 16V · 66 kW (90 k) · 1999–2000
FIESTA – 8 motorizácií
1.4 LPG · 71 kW (97 k) · 2009–2017
1.4 i 16V · 66 kW (90 k) · 1996–2002
1.4 i · 66 kW (90 k) · 1996–1999
1.6 16V Sport · 76 kW (103 k) · 2000–2002
1.6 i 16V · 65 kW (88 k) · 1994–1995
1.8 16V · 77 kW (105 k) · 1992–1995
1.8 XR2i 16V · 96 kW (130 k) · 1992–1995
FOCUS – 5 motorizácií
1.6 16V Flexifuel · 75 kW (102 k) · 2002–2004
1.8 BiFuel · 82 kW (111 k) · 2003–2005
2.0 16V · 96 kW (131 k) · 1998–2004
2.0 16V · 96 kW (131 k) · 1999–2004
KA – 2 motorizácie
1.3 i · 44 kW (60 k) · 1996–2008
KA Van – 1 motorizácia
KA+ – 3 motorizácie
1.2 Ti-VCT · 63 kW (85 k) · 2016–2020
1.2 · 51 kW (70 k) · 2016–2020
KUGA – 1 motorizácia
MAVERICK – 2 motorizácie
2.0 16V · 91 kW (124 k) · 2001–súčasnosť
MONDEO – 14 motorizácií
1.6 i 16V · 66 kW (90 k) · 1993–1996
1.6 i 16V · 70 kW (95 k) · 1998–2000
1.6 i · 66 kW (90 k) · 1996–2000
1.8 i 16V 4x4 · 85 kW (115 k) · 1993–1996
1.8 i 16V · 82 kW (112 k) · 1994–1996
1.8 i 16V · 85 kW (115 k) · 1993–1996
1.8 i · 85 kW (115 k) · 1996–2000
2.0 i 16V 4x4 · 100 kW (136 k) · 1993–1996
2.0 i 16V 4x4 · 97 kW (132 k) · 1994–1996
2.0 i 16V · 100 kW (136 k) · 1993–1996
2.0 i 16V · 97 kW (132 k) · 1993–1996
2.0 i 16V · 97 kW (132 k) · 1994–1996
2.0 i · 96 kW (131 k) · 1996–2000
ORION – 3 motorizácie
1.8 i 16V · 77 kW (105 k) · 1992–1993
1.8 i 16V · 96 kW (130 k) · 1992–1993
P 100 – 1 motorizácia
PUMA – 4 motorizácie
1.6 16V · 76 kW (103 k) · 2000–2002
1.7 16V · 92 kW (125 k) · 1997–2002
Racing ST 160 · 114 kW (155 k) · 1999–2002
FORD USA – 1 model
ESCAPE – 1 motorizácia
HUMMER – 1 model
HUMMER – 1 motorizácia
CHEVROLET – 4 modely
CAMARO – 3 motorizácie
6.2 · 339 kW (461 k) · 2015–súčasnosť
6.2 · 339 kW (461 k) · 2016–súčasnosť
CAPTIVA – 1 motorizácia
CORVETTE – 3 motorizácie
6.2 · 339 kW (461 k) · 2013–2019
6.2 · 343 kW (466 k) · 2014–2019
TRAILBLAZER – 1 motorizácia
MAZDA – 7 modelov
121 – 1 motorizácia
2 – 4 motorizácie
1.4 · 59 kW (80 k) · 2003–2007
1.6 · 74 kW (100 k) · 2003–2007
1.6 · 74 kW (101 k) · 2003–2007
3 – 5 motorizácií
2.0 MZR (BLEFW) · 110 kW (150 k) · 2009–2014
2.0 MZR (BLEFW, BL10F) · 108 kW (147 k) · 2009–2014
2.0 MZR DISI (BL12) · 111 kW (151 k) · 2009–2013
2.0 MZR DISI (BLEFW) · 111 kW (151 k) · 2008–2013
5 – 4 motorizácie
2.0 (CWEFW) · 106 kW (144 k) · 2010–súčasnosť
2.0 (CWEFW) · 110 kW (150 k) · 2010–súčasnosť
2.0 · 108 kW (147 k) · 2011–súčasnosť
6 – 14 motorizácií
2.0 (GGEP, GG10) · 108 kW (147 k) · 2005–2007
2.0 (GGES) · 104 kW (141 k) · 2002–2007
2.0 (GGES) · 108 kW (147 k) · 2005–2007
2.0 (GYEW) · 104 kW (141 k) · 2002–2007
2.0 (GYEW) · 108 kW (147 k) · 2005–2007
2.0 MZR (GHEFP) · 114 kW (155 k) · 2010–2012
2.0 MZR (GHEFP, GH10F) · 108 kW (147 k) · 2007–2012
2.0 MZR (GHEFS) · 108 kW (147 k) · 2007–2013
2.0 MZR (GHEFS) · 114 kW (155 k) · 2010–2012
2.0 MZR (GHEFW) · 114 kW (155 k) · 2010–2013
2.0 MZR (GHEFW, GH10F) · 108 kW (147 k) · 2007–2013
2.3 (GY3W, GY10) · 122 kW (166 k) · 2002–2008
2.3 AWD (GY3W) · 119 kW (162 k) · 2002–2007
CX-9 – 2 motorizácie
3.5 · 193 kW (263 k) · 2006–2007
TRIBUTE – 2 motorizácie
2.0 4WD (EPEW) · 91 kW (124 k) · 2000–2008
MORGAN – 2 modely
FOUR FOUR – 1 motorizácia
PLUS FOUR – 1 motorizácia
OPEL – 6 modelov
ANTARA – 2 motorizácie
3.2 V6 · 167 kW (227 k) · 2006–2011
ASTRA – 6 motorizácií
2.2 16V (F07) · 108 kW (147 k) · 2000–2005
2.2 16V (F08, F48) · 108 kW (147 k) · 2000–2005
2.2 16V (F35) · 108 kW (147 k) · 2001–2004
2.2 16V (F67) · 108 kW (147 k) · 2001–2005
2.2 16V (F69) · 108 kW (147 k) · 2001–2005
INSIGNIA – 4 motorizácie
2.0 Turbo 4x4 (68) · 184 kW (250 k) · 2011–2017
2.0 Turbo 4x4 (69) · 184 kW (250 k) · 2011–2017
2.0 Turbo E85 (69) · 162 kW (220 k) · 2008–2017
SPEEDSTER – 1 motorizácia
VECTRA – 5 motorizácií
2.2 16V (F69) · 108 kW (147 k) · 2002–2008
2.2 i 16V (F19) · 108 kW (147 k) · 2000–2002
2.2 i 16V (F35) · 108 kW (147 k) · 2000–2003
2.2 i 16V (F68) · 108 kW (147 k) · 2000–2003
ZAFIRA – 1 motorizácia
RENAULT – 1 model
19 – 1 motorizácia
SAAB – 3 modely
9-3 – 7 motorizácií
2.0 t BioPower XWD · 162 kW (220 k) · 2008–2015
2.0 t BioPower XWD · 162 kW (220 k) · 2011–2015
2.0 t BioPower · 162 kW (220 k) · 2011–2015
2.0 t XWD · 162 kW (220 k) · 2008–2015
2.0 t XWD · 162 kW (220 k) · 2011–2015
2.0 t · 162 kW (220 k) · 2011–2015
9-3X – 1 motorizácia
9-5 – 1 motorizácia
SUZUKI – 1 model
GRAND VITARA – 1 motorizácia
VAUXHALL – 5 modelov
ASTRA – 4 motorizácie
2.2 16V (F08, F48) · 108 kW (147 k) · 2001–2005
2.2 16V · 108 kW (147 k) · 2000–2005
2.2 16V · 108 kW (147 k) · 2001–2005
INSIGNIA – 10 motorizácií
2.0 Turbo (35) · 184 kW (250 k) · 2011–2017
2.0 Turbo (68) · 162 kW (220 k) · 2008–2017
2.0 Turbo (68) · 184 kW (250 k) · 2011–2017
2.0 Turbo (69) · 162 kW (220 k) · 2008–2017
2.0 Turbo (69) · 184 kW (250 k) · 2011–2017
2.0 Turbo 4x4 (35) · 162 kW (220 k) · 2008–2017
2.0 Turbo 4x4 (68) · 162 kW (220 k) · 2008–2017
2.0 Turbo 4x4 (69) · 162 kW (220 k) · 2008–2017
2.0 Turbo 4x4 (69) · 184 kW (250 k) · 2011–2017
VECTRA – 4 motorizácie
2.2 i 16V (F19) · 108 kW (147 k) · 1995–2001
2.2 i 16V (F35) · 108 kW (147 k) · 1995–2001
2.2 i 16V (F68) · 108 kW (147 k) · 2000–2003
VX220 – 1 motorizácia
ZAFIRA – 1 motorizácia
VOLVO – 3 modely
C30 – 1 motorizácia
S40 – 1 motorizácia
V50 – 1 motorizácia
WESTFIELD – 2 modely
130 – 1 motorizácia
ZE – 1 motorizácia
Zoznam kompatibilných modelov vychádza z oficiálneho katalógu DENSO. Ak svoj stroj v zozname nenájdete, kompatibilitu overíte podľa typového označenia pôvodnej zapaľovacej sviečky alebo podľa OE čísla.
Prečo irídiová sviečka a v čom sa líši od niklovej
Porovnanie typov zapaľovacích sviečok DENSO
Stredná elektróda z niklovej zliatiny s priemerom rádovo 2,5 mm. Overené a cenovo najdostupnejšie riešenie, ktoré plne vyhovuje všade tam, kde ho predpisuje výrobca stroja.
Patentovaná irídiová stredná elektróda s priemerom 0,4 mm a tvarovaná zemniaca elektróda. Podľa DENSO dosahuje vysokú zápalnosť už pri nízkom napätí a pri 110 km/h prináša o 1,4 % vyšší výkon oproti bežnej sviečke. DENSO ju odporúča priamo pre motocyklové motory.
Ultratenká stredná elektróda navrhnutá s ohľadom na nasadenie vo Formule 1. Aj v náročných podmienkach obmedzuje vynechávanie zapaľovania a udržiava stabilnú akceleráciu. Ide o pretekársky typ určený pre motory s vyšším výkonom.
Dve ihlovo tenké elektródy (Twin Tip). Iskra sa môže šíriť do všetkých smerov, čo zlepšuje zapálenie zmesi, znižuje emisie a predlžuje životnosť sviečky. Životnosť zodpovedá servisným intervalom výrobcu motora.
Irídium na strednej elektróde a platinový čip na zemniacej. Táto kombinácia dobre odoláva korózii a erózii, takže sviečka si udrží kvalitnú iskru počas celého servisného intervalu predpísaného výrobcom vozidla.
Elektródy s využitím platiny. Podľa DENSO poskytuje plný výkon a nižšiu spotrebu paliva v bežnej prevádzke minimálne 100 000 km.
Kombinácia irídiovej strednej elektródy a platinového hrotu na uzemnenej elektróde. Podľa DENSO ide o najvyšší rad zapaľovacích sviečok, ktorý spája vysokú zápalnosť s dlhou životnosťou. Používa sa najmä ako prvovýbava moderných motorov.
Vyššia cena irídiovej sviečky vychádza z ceny samotného irídia a z náročnej výroby veľmi tenkej strednej elektródy. Tenšia elektróda potrebuje na preskočenie iskry nižšie napätie, takže menej zaťažuje zapaľovaciu sústavu, a irídium zároveň znáša vyššie teploty než nikel, vďaka čomu si elektróda dlhšie udrží svoj tvar. Ak výrobca vášho stroja predpisuje niklovú sviečku, je to plnohodnotná voľba – irídium je vylepšenie, nie povinnosť.
Časté otázky:
Sadne mi táto sviečka na moje auto?
Rozhodujú rozmery: závit M14x1,25, dĺžka závitu 25 mm a vzdialenosť elektród 1 mm. Ak sedia s pôvodnou sviečkou z vášho auta, ITV16TT je správna náhrada. Vyššie nájdete aj zoznam značiek a modelov z oficiálneho katalógu DENSO. Pred kúpou odporúčame porovnať typové označenie s pôvodnou sviečkou vo vašom stroji, prípadne s údajmi v servisnej knižke.
Ako často treba sviečku meniť?
Iridiové sviečky vydržia podstatne dlhšie než niklové, pretože tenká iridiová elektróda oveľa lepšie odoláva opotrebeniu. Presný interval nájdete v servisnej knižke svojho auta. Sviečku skontrolujte aj skôr, ak motor horšie štartuje alebo stráca ťah.
Musím nastavovať vzdialenosť elektród?
Sviečka je z výroby nastavená na 1 mm a väčšinou ju netreba upravovať. Ak výrobca vášho auta predpisuje inú hodnotu, nastavte ju pred montážou špárovou mierkou. Pozor: tenkou iridiovou strednou elektródou nikdy nepáčte ani ňou neohýbajte – ohýba sa výhradne uzemňovacia elektróda.
Akým momentom ju dotiahnuť a aký kľúč potrebujem?
Odporúčaný uťahovací moment je 22 Nm, veľkosť kľúča na sviečku 16 mm. Doťahujte vždy na studenom motore a ideálne momentovým kľúčom – pretiahnutá sviečka poškodí závit v hlave, málo dotiahnutá zle odvádza teplo.
Koľko kusov potrebujem?
Toľko, koľko má motor valcov – jednovalec 1 ks, dvojvalec 2 ks, štvorvalec 4 ks (niektoré motory majú dve sviečky na valec). Sviečky vždy meňte v celej sade naraz, aby motor bežal rovnomerne.
Čím je iridiová sviečka lepšia než niklová?
Irídiová stredná elektróda je oveľa tenšia než niklová, takže na preskočenie iskry stačí nižšie napätie. V praxi to znamená ochotnejší štart, hlavne za studena, pokojnejší chod motora a vyššiu odolnosť elektródy proti opotrebeniu. Podrobné porovnanie jednotlivých typov nájdete v sekcii vyššie.
Zapaľovacie sviečky DENSO patria vďaka dlhoročnému vývoju a bohatým skúsenostiam z motoršportu medzi overené a spoľahlivé riešenie pre motocykle aj ďalšiu techniku. Precízne spracovanie a kvalitné materiály zaručujú rovnomerné spaľovanie zmesi, ľahší štart motora a dlhú životnosť sviečky.
















